效率战时代来临，安能物流怎么玩？( 三 )_已经发展了几十年的零担快运市场

中通快运作为中通旗下的快运品牌，传承了中通良好的成本管控基因，成立一年后不仅拿到了一亿美元的融资，且基本上实现了盈亏平衡。最近赖建法董事长在接受媒体采访时宣布，今年上半年中通快运已实现两千万的利润，目前，中通快运网点数达到7000多家，日均货量已有13000吨，可以说是快递跨界快运最成功的案例。

与上述玩家相比，顺丰则既有加盟领域的顺心捷达品牌，又刚刚发布直营的顺丰快运品牌，两条腿走路。数据显示，2018年快运业务总体营收加起来也有九十亿元左右，2019年将破百亿大关。

以上，就是当下零担快运行业主要玩家的现状，从市场发展环境以及各家的战略规划和市场打法来看，可以明显看到以下几个趋势：

其一、快运头部玩家正在发力谋求更大的市场份额， CR10的规模逐渐增加，显示出行业集中度逐渐增强的趋势，这一现象可能就是快递行业的翻版，相信不久之后，快运也会像快递一样，几家头部企业占据更大份额的市场体量。

其二，行业巨头成长迅速，护城河逐渐形成，“马太效应”下强者会越来越强，当下的快运市场，已经不再是投入几十亿元就能烧出一个全国网络的时代，新进玩家的机会可能会越来越小。

效率战时代来临，安能物流怎么玩？( 三 )