陈清泰：到2020年燃料电池汽车将进入产业化发展( 四 )_中国电动汽车百人会理事长陈清泰9月22

近十年，我国新能源汽车取得了举世瞩目的成就，但还没有赢得不可动摇的因素，如何保障我国电动汽车平稳渡过政策转型期，不至产生起了个大早，赶了个晚集的结果，这是对企业的考验，也是对政府的考验。

要向企业和社会释放一个明确的信号，那就是两条技术路线都属国家战略，两者是互补而不是替代关系。当前，应加大燃料电池及相关技术的研发，为后续的发力打下基础，但产业化的力量，则要聚焦在储能电池技术路线，为迎接即将到来的全面化竞争和挑战，企业和政府要稳住军心，集中精力，增强储能电池车企业的市场竞争力。

在政府指导下，推动市场力量加强跨境合作。因为电动车是一个机械产品，但它也是一个电工产品，也是一个电化学产品，也是一个电子产品和互联网产品，其中大多数技术和软硬件已经不是传统车企产业链所覆盖的，需要大跨度进入，共同分享十万亿产值的大蛋糕，从这个意义上来说，未来汽车主业成在跨界，败也在跨界。

国内车企已经进入了大浪淘沙重构重组的阶段，政府应鼓励和支持通过重组联合，打造高水平大规模的电动化平台，智能架构平台，迎接全球化竞争的挑战。还要巩固和提高共享出行的能力和水平，因为它不仅是未来电动汽车最大的单一买家，而且也是未来竞争的一个焦点。

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