恒大汽车：做造车新势力中的大玩家( 二 )_中秋节前两天

据不完全统计，今年以来许家印为新能源汽车业务六次出国，飞行总时长超过130小时，行程已超九万公里，是地球周长的两倍。

很多人忽然发现，许家印每出国考察一次，恒大新能源汽车就会向前跃进一步。在今年以来，短短9个月时间内，恒大通过并购构建了一条相对完整的产业链，包括整车制造、底盘架构、电机电控、动力电池等领域，并且在上海、广州、天津、沈阳都完成了生产和研发基地的空间布局。

恒大健康副董事长彭建军在近期的业绩会上表示，新能源汽车是恒大的战略性业务，恒大的战略思想是「要么不做，要做就要不惜代价做大做强做成。这同样适用于新能源汽车。」

恒大所指的「做大」，不仅仅是在国内领先，还希望把恒大汽车开上国际赛道，「成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团」。

从地产到汽车，有人认为前者是「拼资源」的行业，后者是「拼技术」的行业，这是一次高度不相关的「转行」。在这个从「0到1」的过程中，恒大并没有什么优势。

实际上，恒大在近十年一直在寻找第二主业。企业规模跨入5000亿元级别，再加上地产行业总体见顶预期，如果将公司目标定向万亿，没有第二、第三赛道支撑，在心理上是不安全的。

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