烧钱大战后哈罗摩拜追求盈利它们都有巨头当靠山( 三 )_（：China’schastenedbike-sharingsur

据估计，现在单辆摩拜单车每天平均骑行0.8次才能实现收支平衡，而在价格上涨之前，这个数字是1.2次。北京市政府表示，今年上半年，摩拜单车平均每天使用1.7次，这表明北京的服务正在取得盈利。由于共享单车数量减少和价格上涨，摩拜第二季度的整体亏损有所收窄。据报道，哈罗单车执行总裁李开逐称，他的公司去年在100多个城市实现盈利，今年有望实现整体盈利。

就像很多其它的中国互联网领域，共享单车市场也因为本土科技巨头的入局而发生巨大的变化。2017年4月，摩拜单车作为小程序入驻微信“九宫格”以后，其活跃用户数增长了200%。腾讯是美团的投资者，它在后者收购摩拜的过程中发挥了关键作用。根据移动行业研究公司QuestMobile的数据，在蚂蚁金服入资一年后，哈罗单车近60%的订单来自支付宝应用。

大型科技公司的财务支持，也为共享单车应用消除了用户押金方面的不确定性。在ofo的现金危机迫使大批用户排队等待提取押金，以及几家运营商倒闭以后，用户押金已成为一个关键问题。已并入美团的摩拜不再需要用户缴纳押金，哈罗单车的用户只要达到一定的芝麻信用评分也无需支付押金。在被问及影响共享单车应用选择的因素时，41%的消费者提到押金低，而两年前这一比例仅为29%。