宁波舟山港主通道：超级跨海工程的BIM式管理( 四 )_随着时代的发展

1.主塔施工、管理难度大

本工程为三塔钢箱梁斜拉桥，塔高180米。整个主塔由劲性骨架、钢筋、预应力束、钢爬梯、各种预埋件、钢锚箱等组成，各个结构之间冲突在所难免，在施工管理过程中存在的困难较大。

2.钢箱梁生产、存储、运输、安装难度高

主通航孔桥路面主要为钢箱梁，钢箱梁在加工过程中的深化设计阶段需要新技术支撑。因为标段在海上，钢箱梁的存储、运输、安装难度系数高。

3.成本控制较困难

海上施工难度大，施工条件差和施工周期较长，导致施工投入大。工程预算和成本控制要考虑的因素极多，同时还要考虑实际因素引发的工期延期现象，如运输条件差，机械设备不允许等，这些现象也必然带来成本的增加，传统的成本管控模式难以做到精细化管理。

4.信息化协同要求高，运维过程中对施工阶段信息需求大

宁波舟山港主通道全长27.96km ，施工标段多、参建单位多、参建单位与业主信息协同要求高，传统信息协同手段难以满足要求。建设完成转至运维阶段各种信息需要完整度高。

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