王晓秋或将接任陈志鑫，换帅的上汽集团驶向何方( 三 )_：王晓秋或将接任陈志鑫

自主品牌一直受到上汽集团重金扶持，无论谁掌舵都面临巨大的压力。在陈志鑫管理期间，上汽乘用车从成立到荣威和名爵形成双品牌架构，基本得到了市场的认可。自王晓秋接手上汽乘用车之时，上汽自主品牌发展驶入了瓶颈期，销量从2013年的23万辆下降2014年的18万辆，出现了21.7%的负增长。

此时的上汽乘用车，正处在跋涉的“低谷期”，如何拉动销量以及提升品牌竞争力成为压在王晓秋身上的两座大山。

上汽集团为自主品牌提出的目标是到2020年销售量达到100万辆，2014年的销量离100万销量还差一大截。2015年，王晓秋正式启动“双芯”战略，将“蓝芯和绿芯”作为未来支撑上汽产品的动力总成。蓝芯指的是传统动力，绿芯则代表新能源动力，王晓秋上任后甩出的“王炸”却没能提升2015年的销量，反而又降低了5.6%。

当新产品推向市场之后，2016年上汽自主品牌销量大涨，整体销量达到32.2万辆，王晓秋终于可以缓一口气。接下来的两年，上汽自主销量不断取得突破，旗下名爵品牌正式打开海外市场，成功“走出去”，王晓秋带领上汽自主品牌步入春天。