安波福、百度、宝马等11家企业发布的自动驾驶白皮书有哪些看点？( 三 )_：安波福、百度、宝马等11家企业发布的

如何让自动驾驶汽车更安全？

为此，该联盟建议，如果与安全相关的功能或系统组件因任何原因变得不安全，ADS能够补偿并将车辆转移到安全状态，同时确保司机有足够的时间接手。它还规定了接手和脱离接手机制，这些机制要求明确的驾驶员交互、防范安全威胁，并识别驾驶员的状态，以便让他们了解自己的职责和驾驶模式转换。

在该联盟看来，L3和L4的自动驾驶汽车无论设计得多么谨慎，都面临着巨大的挑战，其中最主要的是在没有人类驾驶员接手的情况下，从统计数据上显示出的安全性和风险如何平衡。该联盟指出，他们还必须通过涉及司机互动的测试，即驾驶员被迫控制的情况，并证明他们能够应对交通中“当前未知的情景”。

此外，白皮书还指出，自动化系统中的每个组件都需要进行全面验证，依赖于机器学习的核心部件必须使用“新的验证方法”进行测试，以确保整个系统的安全性。同时，白皮书也指出，驾驶员长时间使用自动驾驶系统，也会使驾驶员的情景感知变得迟钝，因此自动驾驶系统需要更全面地考虑安全行驶驾驶功能的能力。

因此，该联盟建议，不论出于何种理由，若安全相关的功能或系统部件成为危险情境的诱因，自动驾驶系统需要移交车辆的操控权，确保车内人员的安全性。同时，还要为驾驶员留足时间，供其适应操控权的交接及驾驶情境的应对。

安波福、百度、宝马等11家企业发布的自动驾驶白皮书有哪些看点？( 三 )