小鹏 G3 首次迎来改款：跑得更远、开得更顺、卖得还更便宜( 十 )_图1

学习归学习，作为大宗商品，汽车还是有一定的特殊性。

年轻人的换车周期再短也很难和换手机的频率相提并论，这个时候，汽车厂商多少还是需要通过软件升级之外的其他优待来让拥有前代车型的老车主放心。

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2020 款 G3 上市前不久，小鹏就宣布面向车主开放自营超充站的 5 折优惠，虽然两个新闻看起来表面上没有直接联系，但在小鹏持续推进自营超充这个背景下，相信也足以成为老车主日常用车的持续性福利。当然，如果厂商能够及时推出金融政策，能让乐于「追新」的用户用最少的钱换最新的车，也不失为一个收获好评的做法。

随着产品越来越丰富，智能电动车发展突飞猛进，小鹏面临的「新老用户抉择」也会越来越多，这不是小鹏一家电动车制造商将遇到的难题。困难归困难，厂商与市场始终处于一个相互教育和适应的状态，在此期间，新造车势力和传统主机厂都应该坚持「初心」，持续努力给消费者拿出高品质、高性价比的产品。