小鹏 G3 首次迎来改款：跑得更远、开得更顺、卖得还更便宜( 九 )_图1

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而这里指的 OTA 绝非传统车企在信息娱乐系统这块的简单迭代，智能汽车的 OTA 都是一个大工程，是一次从里到外的刷新，它甚至会改变车辆的刹车脚感、又或者方向盘的转向力度，一切皆有可能。

智能电动车成为「快消品」，但不必焦虑

对于现阶段的小鹏汽车而言，改款是个重要的抉择。站在老车主的层面上，即便日常驾驶没有五百公里续航的刚需，看到自己的爱车不再是最新款难免也会有些心理上的不适。但站在公司发展的立场上，当新造车竞争对手与传统主机厂势力纷纷搬出 500 公里甚至 600 公里的续航参数时，身处大潮中的小鹏也有必要跟上潮流。

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眼下新款 G3 发布，新用户肯定是「占便宜」的，但老用户也不必愤懑。如同智能手机的出现一样，电动汽车的迭代速度加快也是当下汽车产业不可忽视的变革趋势之一。所以一些软件实力比较强的汽车厂商求助于 OTA 以消除用户的产品「代差」焦虑。这一点上，经常出现产品「几代同堂」的苹果拿捏的恰到好处，这种产品迭代的艺术值得所有智能汽车厂商学习借鉴。