裁员、倒闭自动驾驶未来何在？( 三 )_：裁员、倒闭自动驾驶未来何在？创意图

好景不长，Roadstar.ai陷入了团队内讧。据媒体报道，Roadstar.ai三位创始人在公司成立之初就在权力的争夺、融资款的管理上出现了众多矛盾。在经历了管理层动荡之后，这家企业也面临倒闭的宿命。

另一方面，头部企业仍呈现你追我赶的发展态势。谷歌旗下Waymo在自动驾驶数据上已经遥遥领先，据2018年48家主流自动驾驶企业提交的数据显示，Waymo使用98辆自动驾驶汽车测试里程约202万公里，是第二名通用Cruise（总行驶里程约72万公里）的近3倍。

同时，Waymo自2018年12月在亚利桑那州的部分地区启动了采用自动驾驶汽车的网约车服务。Cruise也提出了2019年内推出收费自动驾驶服务的计划。两家企业的开发都已进入着眼于正式普及的阶段。

严重依赖资本投入

无论是生存还是消亡，资本在这其中都发挥着巨大作用。有行业人士曾向新京报采访人员感叹，钱来得太快有时并非是一件好事。但对于自动驾驶这一技术密集型和资金密集型的产业，钱也确实很重要。

今年1月，Waymo宣布计划寻求外部融资，以削减成本，加速商业化落地。据Waymo透露的消息，该公司每年从母公司谷歌旗下Alphabet寻求的资金支持高达10亿美元。高额的研发和路测支出让Waymo也开始寻求资本支持。

裁员、倒闭自动驾驶未来何在？( 三 )