裁员、倒闭自动驾驶未来何在？( 四 )_：裁员、倒闭自动驾驶未来何在？创意图

7月8日，日本软银公司对通用汽车控股的美国自动驾驶汽车公司Cruise 22.5亿美元的投资最终获得美国外国投资委员会的批准，该笔投资目前是自动驾驶领域单笔金额最大的投资。

但在自动驾驶领域，融资的速度远比不上烧钱的速度。据Waymo母公司Alphabet公布的2018年四季度财报显示，其运营亏损13.28亿美元，相比去年同期7.48亿美元的亏损提升了近一倍。其中Waymo业务线的预计年亏损在10亿美元左右。

据通用Cruise公布的公司经营数据显示，其在2016-2018年三年内分别亏损了1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元，亏损总额达15.12亿美元。

今年年初宣布IPO的Uber也在其招股书中显示其无人车业务，即自动驾驶业务2018年研发费用高达4.75亿美元，其无人车项目目前已被拆分出去。

与此同时，自动驾驶领域的初创公司烧钱速度更为惊人。以Roadstar.ai为例，在2018年5月拿到1.8亿美元融资后，据一位接近其公司的消息人士透露，截至倒闭新闻传出，Roadstar.ai在10个月内烧钱近3亿人民币。

资本也开始认清自动驾驶技术发展的瓶颈和速度，投资也随之慢了下来。据相关媒体报道，今年2月，新浪资本领投的D轮9500万美元融资的图森未来，距离上一轮2017年11月的C轮5500万美元融资，时间已经过去15个月，融资周期大大拉长。

裁员、倒闭自动驾驶未来何在？( 四 )