大半年过去，终于官宣！雷诺增资10亿元，获江铃新能源50％股权！( 二 )_：大半年过去

“雷诺与江铃的联手有利于双方协同发展。”乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，“雷诺有丰富的设计和底盘制造经验，江铃则有自己的成本、销售优势。”

“而雷诺之所以‘选择’江铃，江铃之所以‘选择’雷诺，是和双方各自的体量、状况、战略和舍取，有关系的。”新能源汽车独立研究员曹广平也给出了这样的判断。

在江铃动作频频的背后似乎也印证了一直以来江西省对于新能源汽车产业开放包容、积极欢迎的姿态。

雷诺的多点布局

雷诺与江铃的此次联手还有一大看点——根据2018年6月28日，国家发改委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，该政策取消了新能源汽车领域的外商股比和外商合资数量的限制。除雷诺在华原有合资公司东风雷诺、易捷特外，随后又成立了华晨雷诺加上此番的江铃雷诺，足足四家合资车企亮相，未来可能还会有更多。雷诺或许是将政策应用到极致的一家企业。

“外资品牌都想充分利用我们深化改革、扩大开放的政策，尽可能让自己的利益最大化。因此，雷诺这样做也并不意外，并且可以预测，它们也在为将来占据更大的合资股比做准备。”曹广平表示，“从雷诺在江铃新能源公司增资的举动基本可以推断，双方在新能源路线选择上都采取了差异化的战略，肯定会继续采用纯电动路线。”