让台风飓风海啸无处遁形中国打造全球海洋观测网( 三 )_：让台风飓风海啸无处遁形中国打造全球

挺进极地观测冷源

2019年，中国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船——“雪龙2”号顺利交付，这无疑是世界极地科考领域最重大的事件之一。它的交付意味着中国形成了“雪龙”号和“雪龙2”号协同开展极地探测的“双龙探极”新格局，提升了中国极地科学考察现场保障和支撑能力。对中国全球海洋立体观测网建设而言，“双龙探极”新格局无疑把对极地海域的观测能力提升到新水平。

南北极作为地球的两大冷源，左右着全球冷暖过程，在包括两极海域在内的极地地区形成立体观测能力对于掌握全球气候变化，分析重大气象过程的产生和发展机理等具有重大意义。中国一直致力于极地进入、极地科考能力建设。

在南极科考方面，从1984年派出首支南极科考队开始，中国先后建成了长城站、中山站、昆仑站和泰山站，第五座科考站选址南极罗斯海地区并进入建设阶段。截止目前，中国已经实施了35次南极科考。北极科考方面，2004年7月，北极黄河站在挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松地区建立。截至目前，中国已经实施了9次北极科考。海洋观测是中国极地科考的核心内容之一，中国在极地已经形成了站基、海基、空基、冰基等构成的立体海洋观测网络。特别值得一提的是，在2018年中国第九次北极考察期间，中国科考队成功在冰区布放了两套海-冰-气无人冰站观测系统，首次实现对北极海洋、海冰和大气的全要素观测，将为研究北极海冰变化过程和机理、准确预测北极气候和海冰变化趋势等提供科学数据支撑。在2018年第34次南极考察期间，中国科考队在南极罗斯海特拉诺瓦湾开展地球物理调查，获取了海底地形、海洋重力、磁力数据。这是“雪龙”船首次以全覆盖勘测方式获取南极海洋的海底地形地貌资料。