顺风车这么难搞，滴滴为何从不放弃？( 六 )_保业务

今年1月，哈罗出行的顺风车业务在杭州、广州、上海、东莞、成都、合肥6座城市上线试运营，仅20天的时间，用户数就突破百万，背靠以“信任”做生意的蚂蚁金服，哈罗出行做顺风车业务看起来更为合理。

4月24日，哈啰顺风车事业部负责人江涛发布公开信，宣布哈罗顺风车拿出5亿元资金成立“顺风绿色出行基金” 。公开信中透露数据：截止2019年3月份，哈啰顺风车的注册车主已经突破200万人；累计发布的订单量达700万以上（2个月左右时间）。

从订单数量来看，哈啰出行和滴滴还有不小差距，据柳青在媒体开放日上透露，滴滴全天的出行为2000万到3000万单，滴滴顺风车的订单量是100万到200万单（/天），占比差不多是5%到10% 。单量上，哈啰出行与滴滴顺风车至少有10倍的差距，但在顺风车业务上，哈啰出行已经成为滴滴最大的对手。

据36氪此前报道，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示：2018年，滴滴全年亏损109亿。而滴滴昔日的竞争对手们已经开始盈利，神州专车宣布2018年实现盈利2.12亿元，首汽约车7月10日宣布已经在上海、深圳实现盈利，并称今年要实现整体盈利，新加入网约车的小平台也有声称自己已经盈利，部分归功于高德、美团的流量扶持。