德邦股份至暗时刻净利亏损投资踩雷( 五 )_：德邦股份至暗时刻净利亏损投资踩雷来

根据公开数据，2015年，德邦股份的收入规模排名全行业第一，为111亿元，排名第二的是中铁物流，收入规模为40亿元左右。

不过，在顺丰控股进入零担快运市场之后，原先的行业格局很快发生了变化。

根据年报，2017年，顺丰控股的快运业务收入为44亿元，在行业中排名已跻身前列，2018年进一步增长83%，达到81亿元，紧紧咬在了德邦股份的身后。相比之下，德邦股份2018年的快运收入增速却下滑13.76%，为112亿元。

“2018年，顺丰收入为909亿元左右，在1.4万亿元的零担快运市场，如果顺丰进一步占据10%的市场份额，那就是1400亿元的收入，意味着再造一个顺丰。”张新对时代周报采访人员分析道。

实际上，德邦股份的直营与顺丰控股的直营，基因也有所不同。根据公开资料，崔维星是通过与其他170个股东共同投资发起的方式，设立并控制着德邦物流；而顺丰控股方面，则是王卫通过几乎是全资控制的明德控股，持有公司61.15%的股权。

“快递快运市场，有主体公司倒下是市场竞争的结果，要么市场定位有问题，要么做得不够好。”中国快递物流行业高级专家、原中国快递业协会副秘书长邵钟林对时代周报采访人员说。

德邦股份至暗时刻净利亏损投资踩雷( 五 )