杨晓东接任王晓秋，上汽乘用车进入“出口”时代？( 三 )_：杨晓东接任王晓秋

对于任人唯贤的上汽集团，拥有出色业绩的杨晓东自然成为了上汽乘用车挑大旗的不二人选。

“活下去”的上汽乘用车冰火交融

历史总是惊人的相似。王晓秋被提拔为集团副总裁并重掌自主品牌正逢自主品牌进入低谷期，自主品牌销量普遍出现下降。

此时，杨晓东同样面临的是上汽乘用车销量下滑的困境，并且整个国内车市也处于下行阶段，可谓外忧内患。据中汽协发布的数据显示，1-6月，乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比分别下降15.8%和14%，乘用车市场下半年局势情况依旧不容乐观。

上汽乘用车整个上半年销量始终处于同比下降的趋势当中。据彭博社报道，上汽集团预计2019年整体销量将下滑7%，调整销量目标为654万辆，比原先的705万辆下调约8%，这将是14年来上汽集团首次销量下滑。

发展自主品牌一直以来是集团的目标和梦想，长期以来，上汽乘用车一方面加大研发投入，另一方面持续人才培养，目的就是要在2020年实现上汽自主品牌100万辆销售目标。但随着国内外市场变化，国内其他自主品牌的崛起，上汽乘用车面临着巨大压力和危机。

杨晓东接任王晓秋，上汽乘用车进入“出口”时代？( 三 )