五菱宏光神车光环渐退前七月自主品牌市场份额跌4成( 二 )_：五菱宏光“神车”光环渐退

从2009至2018年的10年间，自主品牌乘用车的市场份额一直在40%以上。在中国汽车产销出现28年来首次负增长的2018年，自主品牌乘用车销售（批发）998万辆，同比下降8%，占乘用车销售总量的42.1%，也守住了40%的关口。

但今年自主品牌的形势明显进一步下滑。从中汽协公布的具体车企数据来看，吉利汽车今年7月份销量为91375辆，虽然在所有车企中排行第四，但仍然有24%的下滑；上汽通用五菱7月份销量为56659辆，同比下降25.4%；五菱宏光神车光环逐渐退去，7月销量仅为22523辆，同比下滑21.8%；比亚迪7月份销售30428辆，同比增长下滑17.5%；广汽传祺7月份的销量为26596辆，同比下跌35.1%……

外界分析认为，去年以来多种因素拖累了自主品牌的发展。

其一是SUV红利减退。上世纪90年代萌芽的自主品牌前几年遇到SUV热潮时，及时地抓住了机遇，推出覆盖各细分市场的SUV产品，取得了市场成功。几年前，自主品牌SUV市场份额超过60%，占据绝对主导地位。但随着SUV红利减退，以及合资品牌纷纷推出覆盖各细分市场的SUV产品，自主品牌受到很大影响。根据中汽协的数据，今年前7个月，自主品牌SUV销量（批发）同比下滑11.1%，市场份额降为52.7%，同比下跌7.3个百分点。