原创<br> 大势所趋下,ETC是否非装不可?( 三 )
虽然网友以及用户等诸多声音对各大银行和机构热火朝天开展的ETC“营销大战”以及安装使用、安全提出了质疑,但使用后包括便利性等方面也显而易见。随后,今年6月,交通运输部也表示计划在2020年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务,同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广ETC。
对此,交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚表示,ETC的大规模应用将有利于改善物流效率提高等现实问题,另外也将对缓解收费站拥挤有着巨大的作用。
目前多省市正在对高速公路出入口车道设置进行重大调整。在调整后超过半数高速公路出入口车道将由“人工收费车道为主”变为“ETC车道为主”,这意味着没有安装ETC车载装置的车辆驶离高速公路出口时,排队缴费时间会比现在更长。
王刚指出,ETC的意义不仅在于缓解拥堵,还可以在节能减排和环境保护方面发挥一定作用。
“以大货车为例,数据显示,一辆大货车通过一个收费站的称重、缴费的平均时间大概在2分钟左右,如果遇到拥堵情况,等待时间可能会成倍上涨,整体油耗也将上涨10%,对收费站附近的空气质量也有极大的影响。”王刚说,如果使用ETC实现不停车便捷收费的话,一辆大货车的过站时间仅需3秒,上述问题都将迎刃而解。
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