中国出行市场整体放缓 “道阻且难”的盈利之困何时破局？( 五 )_每经记者：刘洋每经编辑：王丽娜贝恩公

在论及区域聚焦时，刘湘平以Uber为例指出，其通过出售俄罗斯和东南亚的相关网约车业务，而取得了积极的财务成果。

不过，采访人员注意到，在2019年年初滴滴宣布高调入冬的同时，亦强调国际化战略。对此，刘湘平对《每日经济新闻》采访人员表示，滴滴在中国市场份额已占到85%以上，基本形成垄断地位，在此背景下，它会寻找一些国际市场的扩张机会。同时，滴滴是一种选择性的扩张思路，基本上不会选择当地已有很强玩家的区域。“虽然滴滴一直在讲国际扩张，但实际的步伐还是比较审慎的。”刘湘平说。

随着自动驾驶汽车逐渐成为现实，亦将对出行市场造成冲击。曾伟民认为，自动驾驶汽车可大幅降低司机成本、提高车队利用效率，从而重构车队运营；其次，可通过彻底改造车厢内部设计颠覆乘客体验；再次，能够拓展云服务领域，实现精准营销；最后，自动驾驶可推动城市“智慧化”发展。换言之，通过上述四大主要路径，自动驾驶汽车将颠覆全球出行市场。

因此，虽然目前车企进入网约车赛道，无论在规模上，还是在盈利上，均难见起色。“但到了无人驾驶状态，车企的把控力是非常强的，因为车是他们的。”曾伟民对采访人员表示。