汽车主机厂的好伙伴，国威科技这回“火”了，难道又和吉利有关？( 三 )
从以上数据可以看出，在2018年吉利汽车整体是盈利的，特别是零部件收入增长达到三位数。而从第三组数据可以看出，今年中期的营收和利润都有所下降。但不管是亏还是赚，对于与供应商的关系，早在去年，就有供应商开始集体吐槽吉利强行要求降价、惯性拖欠货款的先例。据部分供应商表示，吉利要么是以各种理由让供应商减收账款，要么就是首付后一直在“走流程中”。这对于零部件企业来说无疑会加大资金压力。
另一方面，在启信宝中显示，中国国威科技有限公司从2017年9月到2019年7月间一直有动产抵押记录，而抵押物也都是以设备为主，可见国威科技的日子这两年确实不好过。
而有着200多项专利，1000多名员工，服务于主流自主品牌的国威科技，怎么会落到欠债10亿，发不出工资的下场呢？这不得不说与整车企业不按时结款有着必然的联系。而在众多车企中，查阅公开信息也只有吉利被供应商和前员工吐槽的先例，至于两者有没有必然联系，还不足以妄下定论，也没有得到吉利官方的进一步证实。但有一点是不争的事实，那就是国内零部件企业的发展规模和企业体量还无法与跨国企业相比，在研发上投入的经费都是从微薄的利润中抠出来的。就连一线自主品牌都在不断压缩成本，扩大版图，何况这些供应商呢？没钱拿什么搞研发。
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