比亚迪的尴尬：上半年净利涨超200％，市值却蒸发39亿( 五 )_：比亚迪的尴尬：上半年净利涨超200％

比亚迪董事长王传福此前做出两项重要调整，一个是调整电池技术路线，使用三元锂电池。另一个是将动力电池业务分拆独立运营，向其他新能源车企供货。

上半年，二次充电电池以及光伏业务贡献了44.53亿元营收，占比达7.16%。虽然与汽车业务以及手机代工业务相比营收数额较少，但比亚迪的动力电池在国内汽车行业的地位仅次于宁德时代。2018年，比亚迪在国内国内装机量市场份额占比为20.1%，到了今年，这一比例增加至22.90%。

值得关注的是，从去年开始，东风汽车旗下东风纯电动厢式运输车和载货汽车均采用了比亚迪的磷酸铁锂电池，此外，比亚迪还为成都客车、山东泰开汽车和北京华林特装车等车企申报的新能源专用车和客车配套动力电池。今年7月，比亚迪与丰田汽车签订合约，共同开发轿车、SUV等纯电动车型，以及这些车型所需的动力电池，车型使用丰田品牌，2025年前投放中国市场。

而就是这一块有增长潜力的业务板块，比亚迪却要分拆上市。这不禁让股民想起去年TCL将家电等业务分拆，留下面板业务的案例，这一做法一度引起市场热议。