车市“自主三强”财报出炉吉利锁定“自主一哥”位置( 二 )_：车市“自主三强”财报出炉吉利锁定“

领克02

同时，吉利的产品结构逐渐高端化，产品售价逐渐走高。近五年来，吉利产品平均终端售价已从7.7万元提升至12.3万元；其8万元以上车型的销量占比持续提升，目前超过71.3%。吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构，未来也将进一步助力吉利车型向高端发展。

与吉利同属“自主三强”的长城汽车和长安汽车目前尚未公布其半年报，但已在7月份发布了中期业绩预告。

长城汽车预计上半年营收约为413.8亿元，归属于上市公司股东的净利润约为15.3亿元，与去年同期的36.96亿元相比大跌近六成。销量方面，长城上半年以近50万辆的销量实现了4.7%的逆势增长。

不难看出，长城在盈利能力方面与吉利存在着较大差距。事实上，长城与吉利近年来皆致力于产品和品牌的高端化突破。尽管长城率先推出了高端品牌WEY，但与吉利的领克品牌相比，WEY目前略显“后劲不足”。今年上半年，领克累计销量为5.58万辆，而WEY的销量仅为4.7万辆。

车市“自主三强”财报出炉吉利锁定“自主一哥”位置( 二 )