再亏1.8亿，景柱回归的海马汽车能否绝地求生？( 三 )_：再亏1.8亿

亿欧汽车认为，海马汽车遇困，销量惨淡如斯，主要有以下原因：其一，产品力不足。海马汽车配置低，问题多，价格高，在同价位的高性价比竞品面前没有任何优势；其二，更新迭代慢。“效率低，决策慢，效果差”已经成为海马僵硬体制的代名词，新产品推出速度慢，在售车型可选类型少；其三，经销体系崩坏。2017年的“电商六折提车”事件让传统经销商失去对海马的信任，近年来的销量暴跌更是让经销商们失去耐心；其四，精力遭到分散。海马汽车诸多”不务正业“的跨界经营，如房地产、金融、贷款和物业等，增加运营难度的同时，也分散了汽车研发和营销精力。

面对企业困境，海马汽车进行了一系列变革。

首先核心管理层进行了大换血，请出景柱重新坐镇，重掌大权的景柱立誓用10年时间再造海马；产品方面，海马汽车加强新品输出，其8S已于7月8日正式上市，聚焦SUV品类；此外，海马将重心由燃油汽车向电动汽车转移，计划2020年新能源汽车销量占到海马总体销量的30%。

海马在财报中提出，2019下半年将在研发、营销、运营、品质、人力资源和海外市场等六方面进行改革，以期产品销量得到提升，推动整体运营逐步走出低谷。