十年只为一根“线”( 三 )_：十年只为一根“线”李学斌（右）在德

一根“线”节约上百亿

2009年整整一年，李学斌基本就泡在江苏江阴的康远公司研发和生产车间。

首先要解决的是材料。一种金属不行，就用两种金属的合金。他研究了所有国外高铁产品，结合我国高铁的运营实际，最终确定了铜镁合金的方向。

让铜和镁结合，听起来简单，但做起来困难重重。镁金属化学性质活泼，铜金属活动性相对较弱，让它们结合，就像硬要把两个性格迥异的人结成一对夫妻。

李学斌从熔炼开始，到高温挤压工艺，他一点点摸索着火候、配比，亲自改装设备，和工人们一起，天天围着这些金属材料和生产设备，不断重复着试验、失败、调整方案、再试验、再失败、再调整方案……

最终，他们通过自主创新攻破了连续挤压高强度铜镁合金的生产难题，解决了工艺及装备等关键点，使材料的微观组织比进口产品细化了百万倍，性能大幅提升。

随后，他们相继试制成功了新型高速铁路铜镁合金接触线系列产品，并形成了稳定的生产工艺。新产品通过当时铁道部技术审查，并经历了郑西高铁实践考验。实践证明，新型铜镁合金导线具有高强度、高柔韧性、高导电性等优秀品质，可以广泛应用于时速350公里及以上等级的高速电气化铁路建设。

十年只为一根“线”( 三 )