“恒驰”登场，恒大驶入新赛道( 四 )
以上，2019年年中的恒大，不仅基本盘稳固；更难能可贵的是，在云诡波谲宏观周期面前，保持了稳健理性的现金流状态，可谓“手中有粮心中不慌”。
02 新能源汽车引擎轰鸣
稳健前行的地产主业之外，恒大通往新经济的多元化之旅，在2019年进入了实质性阶段。
就在6月29日，恒大国能93正式量产下线。并同时宣布，与科尼赛克合作的新车型2020年3月将在日内瓦车展亮相。
在此背后，是实打实的资本开支和研发投入——2019年上半年，恒大在新能源车领域投入的费用达到140.7亿元。
复盘一个时期以来恒大在造车版图的拓展路线，我们可以看到这样一个循序渐进的历程：
获取整车制造能力与“双资质”。2018年6月，入主瑞典NEVS（萨博） + 联手世界顶级豪车制造商科尼赛克，获得整车研发制造能力；
NEVS是10家拿到国家批准的新能源汽车整车“双资质”之一，能够独立生产和销售纯电动乘用车的新能源车企。
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