大兴机场第二阶段试飞验证低能见度起降，将有助提高航班准点率( 二 )_视频加载中

由于是对低能见度的飞行测试，此次试飞选在了晚上进行。26日18点左右，首都航A330、东航A320，中联航B737，河北航B737相继降落在大兴国际机场。21点33分，最后一架试飞飞机，成都航空ARJ21降落，这也是国产飞机首次落地大兴机场。

试飞的5架飞机中，东航飞机于26日17点20分从首都机场起飞，在完成部分验证科目后降落大兴机场。飞机随后在大兴机场本场开展一系列验证试飞工作及地面滑行测试，并于27日上午5时30分从大兴机场起飞，验证有关科目后飞往首都机场。

此次试飞，东航承担了国内首次仪表着陆系统III类B（CATIIIB）进近着陆和HUD RVR 75米起飞验证试飞任务。

仪表着陆系统又称盲降系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统，根据跑道视程和决断高度分为三类，英文缩写分别为CATI、CATII和CATIII，其中最高等级的CATIII又分为A、B、C三种。

2018年12月4日，首都机场CATIIIA类盲降系统验证飞行完成，成为继上海浦东机场后，全国第二个具备CATIIIA类标准运行的机场。未来，北京大兴国际机场将在国内率先实现CATIIIB运行，实现决断高低于15米或跑道视程（能见度）小于175米但不小于50米的运行，将有效减少恶劣天原因造成的大面积航班延误。