大兴国际机场二次试飞低能见度运行达世界先进水平( 二 )_：大兴国际机场迎来二次试飞机场低能见

北京大兴国际机场是国家重大标志性工程。近年来，民航局高度重视大兴机场的运行标准工作，经过调研，特别是对天气情况的深入了解，将大兴机场2016年6月总体规划确定的IIIA等级直接提升至IIIB，并增加HUD RVR75米起飞保障能力。

HUD技术、盲降系统IIIB类运行和A-SMGCS系统，是确保低能见度条件下航班安全运行的重要技术手段。这套技术的配套使用，可实现决断高低于15米、跑道视程不小于75米的着陆和起飞。

值得一提的是，此次专项试飞中，国产ARJ21飞机首次抵达大兴机场，并积极参与到A-SMGCS系统的滑行测试中，这不仅有助于大兴机场更好地为国产ARJ21飞机提供保障，更有助国产飞机从设计和制造之初便充分应用航行新技术。

试飞结束后，大兴机场开展首次地面保障演练，相关工作人员对接检查70余项服务项目，为大兴机场如期开航做好准备。

名词解读

CAT Ⅲ B进近着陆是什么？

大兴机场在全国第一个实现开航即具备仪表着陆（也称盲降）三类B运行标准，即在跑道视程（RVR）低至75米的情况下，满足ILS CAT ⅢB运行能力的飞机也可以正常着陆，该技术居世界先进水平。此前，我国仅有上海浦东机场、北京首都机场两座机场实现了CAT IIIA类进近着陆。

大兴国际机场二次试飞低能见度运行达世界先进水平( 二 )