从一线城市发展到二三线城市货运搬家流行“网约车”( 四 )_图1

“这其中，‘货拉拉’‘货车帮’等大型货运网络约车平台和传统提供货运司机信息的58同城、赶集网等平台还有一定差别。前者更像是货运领域的滴滴，司机入驻后也要接受他们的规则和管理，比如说客户在这些平台叫车后如果40分钟内没有装货，按规定是需要再支付一笔等候费的，包括不同车型、不同距离的运货价格平台也都有相应规定。如果不入驻平台，价格、等候时间等完全由客户和司机自行协商，客源虽然相对不稳定，但司机的自主权则更大。”吴师傅说。

网络约车为何能在货运领域实现快速发展呢？今年初，运联研究院等机构发布的《中国公路运输大数据报告》显示，中国公路运输的市场规模超过6万亿元。从运力组织情况来看，全网12吨以上车型组织个数为177.9万，平均每个组织的注册车辆数为3.28辆；从运力组织规模分布上看，92.8%的运力组织拥有车辆数在5辆车以内，超过100台的中大型车队占比仅有0.4%。

专家表示，“小、散、乱”问题突出的背景下，“网络约车”实现了货与车高效匹配，有效整合了运力，把行业痛点变成了市场商机。同时，与远程快递市场相比，目前同城货运市场规模相当可观。有预测显示，到2022年，这一市场规模将达到1.7万亿元，这无疑为各大网络货运平台抢滩留下了充足空间。