豪华三强的新舵手们，向左还是向右？( 三 )_：豪华三强的新舵手们

在此之后，在中国、美国等全球多个地方，都可以看到康林松的身影，他在谈建厂、谈合资、谈裁员、谈成本……这位新手很忙。

其实，康林松是前戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈有意培养的接班人。康林松已经在戴姆勒集团工作了23年，而且不是汽车科班出身，使他在看问题时不那么古板。经济学出身使得他在趋势把控上有着敏锐的嗅觉，特别是康林松带领戴姆勒在新兴技术研发“战役”中持续保持领先地位，奔驰这位突破了“德国血统”这条人事潜规则的掌门人算是不负众望。

不过，奔驰汽车以及其母公司戴姆勒也有自身的危局。梅赛德斯-奔驰今年一季度利润率由2018年的9%下降至6.1%。更严重的是，这是近10年来，奔驰第一次遭遇销量、营收和利润的同时下滑。在各个产品细分市场中，奔驰都在遭到宝马和奥迪甚至是凯迪拉克等竞品的挑战和冲击，几乎除了中国市场，其他市场的销量也都在下滑。康林松急需把奔驰做到各个板块没有短板，而且要在战略上谋求更长远的发展。

此外，生产与管理降本增效，也是摆在康林松面前的一道难题。康林松谋求在管理费用上削减20%，提高全球的生产与研发效率，尤其2018年戴姆勒集团净利润下滑29%以后，削减重复研发以及管理费用，开展更多元化的车企合作，已经越发急迫。