豪华三强的新舵手们，向左还是向右？( 五 )_：豪华三强的新舵手们

宝马换帅之际，也正是遭遇业绩滑坡之时。此前，宝马一直坚持着10％左右的利润，直到去年宝马还有10.1％的税前利润。到了今年，这种状况急转直下，今年一季度宝马集团的利润下降到了2.6％，同比下滑74.2％。同时，宝马的汽车部门还出现了3.1亿欧元的亏损，这也是之前未曾见过的。翻开宝马集团2016年以来的财务报表会发现，宝马这几年正逐步在销量、营收、利润、息税前利润等各个指标上一步步败给戴姆勒。尽管上半年，宝马全球销量夺冠，但其2019年盈利可能将“远低于”2018年。2018年是宝马集团自2015年以来净利润首次出现下跌，尤其是在战略投入持续增大的背景下，这就要求齐普策必须将战略投资与产业投资协调发展，保证短期投入与回报成正比。

从更长远的角度出发，齐普策将在全球建立围绕市场定义的研发与生产中心，推动全球统一生产规划，制定更长远的研发、生产与销售相匹配的策略。除了汽车主业之外，在金融与投资领域，也将是齐普策发力的重点，尤其是在金融领域，自2017年以来已经成为宝马集团汽车与摩托车主业之外一个增长重点。

奥迪临时过渡“救火”

如果说宝马和戴姆勒选择的接班人是为了未来，那么奥迪的新任CEO则是为了现在。大众汽车集团安排肖特担任奥迪全球CEO，只是希望肖特借助大众集团优势，带领奥迪完成短期布局，从中长期来看，肖特并非最合适的人选。可是，在奥迪当前的被动环境下，也只有不张扬的肖特能够平衡各方资源，保证奥迪管理层平稳实施战略部署，形成稳定的管理环境。