理想ONE试驾：告别里程焦虑，整体完备度很高(16)_：理想ONE试驾：告别里程焦虑

第三个就是驾驶上的问题，其实理想ONE在行驶过程中与纯电车型并无差距，增程器噪音并没有网上猜测的那么可怕，动力输出很足，在100km/h后还可以很有劲，能量回收并不像其他品牌的中大型SUV有点头的现象，增程器、电池以及回收系统之间调教非常默契。

智能辅助驾驶是这两年汽车市场必备的功能，理想ONE所搭载的L2.5级自动驾驶用起来还是比较省心的，但是因为成本的原因，单视觉+毫米波雷达的方案让其在变道方面稍显不足，并没有其他家竞品用起来方便。

最后关于车内娱乐系统与远程互联功能上的配置，理想ONE做的更是独树一帜，无论是传统车企还是新造车势力，目前四屏互联的方案还很少有量产落地的方案，远程APP互联对于车辆控制、信息分享等功能上都相对完备。

总的来看，作为国产自主品牌的首款量产车，理想ONE在整体做工、配置以及功能方面都非常完备，并没有特别大的BUG出现。再加上它增程器解决里程焦虑，同时又能享有电动车政策的情况，理想ONE相对于传统燃油车还是有很大优势的。

笔者认为，未来可能会影响到理想ONE市场的问题也许就是售价，32.8万的售价并不算低，并且对于一个大众相对陌生的品牌，如何完成市场教育与品牌推广是理想在量产后的大问题。

理想ONE试驾：告别里程焦虑，整体完备度很高(16)