奥迪与比亚迪展开电池供应磋商电池企业与主机厂紧密捆绑( 二 )_：奥迪与比亚迪展开电池供应磋商电池企

值得注意的是，就在今年的上海车展期间，搭载电动化布局的电动汽车奥迪Q2L e-tron已正式在中国亮相，而目前该款汽车所使用的动力电池主要由宁德时代及韩国LG化学供应。不过，奥迪方面曾在今年4月公布称，将2019年e-tron SUV的全球生产计划从55830辆下调到45242辆。而业界认为奥迪之所以将生产计划下调，主要是由于LG化学的动力电池供应不足，因此，奥迪方面也希望通过扩大供应链，并搭载中国本土厂商的电池，进而为奥迪在全球最大的电动汽车市场发力提供零部件层面的保障。

根据市场调研机构SNE发布的数据，2019年上半年比亚迪的动力电池产品装机量为9.50GWh，仅次于宁德时代及松下，排名第三。作为目前中国最大的电动汽车制造商和第二大汽车电池供应商，比亚迪在为自身车型提供电池的同时，也在逐步寻求向外部车企提供动力电池及相关解决方案。此前，比亚迪曾宣布与长安及丰田等企业签署合作项目，并计划向韩国、日本等海外国家的汽车企业开放并提供电动汽车生产的平台及核心零部件。这一系列的举措，也被视为比亚迪逐步分离动力电池部门，并将其打造成为利润增长点的信号。

汽车行业分析师张强告诉第一财经采访人员，以丰田与两家本土动力电池企业的合作为例，在丰田与宁德时代的合作中，双方强调的是电池的技术开发及回收等“技术性层面”；而在丰田与比亚迪的合作方面，则主要提到轿车和低底盘SUV纯电动车型的合作开发，更偏向于制造。这仍然说明相较于比亚迪，宁德时代在海外车企的眼中“更具有技术价值”，因此若比亚迪与豪华车品牌签署供应合作，将会进一步推动比亚迪电池部门分拆，并独立发展动力电池的步伐。