汽车制造商“不务正业”的朋友圈(12)
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它有三种尺寸，从4米到约7米，灵活可配置的设计用以适应各种设备和更广泛的用途。例如，亚马逊或必胜客有一天可能会使用e-Palette进行自动化交付，而Uber则会设想自动驾驶共享车。这个概念可以是任何东西，从移动酒店房间或工作区到食物卡车或轮子上的弹出式商店。
因此，一辆特定的车辆可以在白天作为公共交通工具，并在一夜之间迅速转换为运输包裹。即使外观可以通过改变外部图形快速切换。
持续扩展的朋友圈
无论是宝马与初创公司的深度合作，还是福特们的直接收购，抑或是丰田这类成立专项基金进行投资的做法，汽车制造商早已脱离固有的思维模式，向那些看似遥远的概念投入精力和金钱。
当一台车上纯粹的“两大机构、五大系统”架构被颠覆，当汽车逐渐变成一台由电路、电池、芯片组成的移动计算机的时代，汽车制造商想“独善其身”更是天方夜谭。
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