波音调整组织架构将重心向安全转移股价跌幅扩大( 二 )_新浪美股北京时间10月1日讯

飞机停飞

这位首席执行长面临着巨大的压力，他需要向航空公司、全球用户和监管机构证明安全已融入这家百年老制造商的设计和文化。近十年内，由于接连的飞机失事使得监管机构对该公司提出质疑并停飞了两架全新的波音喷气客机。

截至7月底，该公司已经在与737 Max相关的支出上增加了83亿美元，而且随着禁飞时间的延长，维持生产和补偿客户的成本肯定会增加。

今年3月，埃塞俄比亚航空公司的一架飞机坠毁后，737 MAX就没有进行过商业飞行；去年10月份，一架狮航的波音737 max飞机也在印度尼西亚海岸坠毁。在这两次灾难中，一个曾经鲜为人知的飞行控制系统出了故障。在此之前，2013年，由于两架飞机锂离子电池起火，787梦想飞机被禁飞三个月。

上周，公司董事们表示，他们将密切关注公司在Muilenburg领导下的进展。一个新的董事委员会致力于监督该公司航空产品系列的安全设计、开发和生产。“与安全有关的经验”将是选择未来董事时必须考虑的准则。

航空分析师Richard Aboulafia上周表示：“这是一家工程公司，需要工程师们文化和工程师管理。但在开发737 Max的时候，它偏离了这一点。”

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