美国制造业还回得去吗：一个典型工业小城的样本研究( 五 )_：美国的制造业还回得去吗：一个典型工

超市物价会随着通用汽车的工资上涨而上调；

人们出行时会参考载货火车运行时间表，一列列火车则搭载着汽车部件，或成品汽车、卡车和 SUV 驶往各地。

有这样的繁荣历史在前，简斯维尔最终的衰败显得更加难以忍受。

2008年6月，通用汽车宣布：将关闭北美的四家工厂，简斯维尔的工厂是其中之一。通用汽车不得不这样做，因为就在2007年，公司的损失高达390亿美元，创下历史之最，只有关掉部分工厂并寻求破产保护，才能让公司活下来。

于是，在2008年圣诞节前两天，准确的说是12月23日的清晨7点零7分，“最后一辆”雪佛兰轿车驶下简斯维尔的生产线，工人们陆续从生产车间里走出，大门挂上了锁链，工厂一片漆黑，美国最大的汽车制造厂旗下历史最悠久的工厂走到了最后一刻。

通用公司的工厂关闭后，装配工人首当其冲。比如杰拉德·惠蒂克，他已经在通用汽车工作了13年，其间一直是生产线上的工人，曾先后装配过中型载重卡车和 SUV 。虽然无论在哪个生产线工作，杰拉德都会感到无聊透顶，但28美元的时薪却是其他工作带不来的。在 SUV 的产量下滑之前，他每周还有10小时加班，赚的钱足以维持一个中产阶级家庭的日常所需。