“海航系”再现资产变卖流动性危机或尚存( 三 )_：“海航系”再现资产变卖流动性危机或

截至9月24日晚间公告，凯撒旅游的控股股东海航旅游及其一致行动人因被动减持，凯撒世嘉及其一致行动人成为凯撒旅游大股东。

而事实上，“海航系”的资产变卖似乎也不是“新闻”了，近两年来，市场对于“海航系”债务问题的质疑声从未真正平息。

十多年的多轮并购，使得海航集团负债越滚越大，数据显示，2017年年初海航集团的负债合计6034.7亿元，而截至2017年6月底的负债合计达到了7179.5亿元。同时，也正是从2017年下半年开始，“海航系”旗下公司不断出售资产。

时间转至2018年末，此时的“海航系”全部债务已高达7,520亿元，存续债券1,914亿元。同时，根据海航集团董事长陈峰2018年11月公开透露的数据，海航系2018年的“卖卖卖”创下世界资产处置之最，2018年处置的资产已经近3000亿元。

此外，2018年12月29日陈峰在公开的新年献词中表示，海航将转型“将七大产业集团战略收缩成两个产业集团、两个事业部。”据最新海航官网，可以看到，目前海航产业板块的展示只剩下了海航航空和海航物流。

“海航系”再现资产变卖流动性危机或尚存( 三 )