Uber 快完蛋了？( 五 )_图1

而美东的情况也并不乐观。去年8月，纽约通过了一项决议，对网约车新牌照实施为期一年的限制，同时也对网约车司机的最低时薪做出了规定。

这项规定是为了限制纽约道路上的车辆数量，缓解交通拥堵，并一定程度上降低出租车行业所受到的冲击。另一方面，纽约州的声明称，“8位司机因为Uber制造的危机自杀了。这也是为什么Uber司机和出租车司机携起手来，要给网约车牌照设限。他们想要结束这种把人逼入绝境的经济上的绝望、债务和贫困”。

越来越被强调的司机权益，在各个州成为了不可抵挡的趋势。尽管Uber一直在积极上诉，但是并无成效。今年8月，纽约决定再次延长限令。新一年的限令，还限制了Uber和Lyft司机未载客时在特定区域停留的时长，Uber在两年内第二次起诉。

CEO科斯罗萨西在接受《The Verge》采访时还是一套熟悉的“官方回答”：即使是兼职的劳动者也值得受到一定的保护，比如健康保险和与雇主协商的权利。但是有些法律制定者在这个问题上走的太远了。

而对于难以回避的交通堵塞问题，科斯罗萨西话锋一转，只希望不被针对，“很多快递公司，亚马逊，零售商和我们，都应该为这个问题负责”。

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