顺丰“下沉”( 七 )
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在西北地区，70%~80%的农产品陆运订单掌握在三通一达手中，15%由顺丰冷链掌控，市场格局相对稳定。但随着顺丰、德邦的加入，这一格局将被打破。
目前，从零售君采访的情况看，由于顺丰速运在农村市场依然以陆运为主，在时效上并不具有明显竞争优势。
一位当地的果农透露，顺丰速运不走空运，时效甚至慢于中通和圆通，与印象中顺丰品质有差异。
下沉市场，优势并不明显的顺丰，难以避免的将遭遇阻击战。
一边是下沉市场的老牌劲敌三通一达为首的低价系。
从8月公布的快递业务主要经营数据公告中就能寻找到蛛丝马迹——中通的单票收入从2018年Q2的1.84元下降到2019年Q2的1.63元，同比下降11.30％，中通对单票收入下跌的解释是：增加补贴加强网点的揽件派件积极性，扩大市场份额。
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