家电巨头戴森电动汽车梦碎( 三 )_在造车领域

信中还透露，戴森计划投资20亿英镑（约合人民币177亿元）在电动车项目上，其中10亿英镑研发电动车，10亿英镑研发两种电池技术，包括固态电池。

及时止损

虽然戴森相比市场上很多入局造车的资本都显得更加慎重，但还是以失败告终。在业内人士看来，造车持续“烧钱”的属性或许让戴森“耗不起”了。

公开资料显示，2016年，戴森全球营业额为25亿英镑（约合人民币220亿元）；利润为6.31亿英镑（约合人民币55亿人民币）。也就是说，20亿英镑的投入相当于戴森一年在全球80%的营业额，3年多的净利润。

20亿英镑的资金虽然对戴森来说并不算太大，但造车是一个需要持续巨额投入的行业，对于底盘研发、车辆设计、电池、电机都要坚持自己研发的戴森来说，20亿英镑显然远远不够。而且，戴森所用固态电池成本更是不低，所以其打造的电动车将是豪华电动车，用詹姆斯·戴森的话说：“我们要造的这款电动车不是一辆价格低廉的电动车。”

资金投入的“无底洞”，再加上回报的遥遥无期，或许正是詹姆斯·戴森无奈说出“不具商业性”的原因。