你好先生，国产特斯拉了解一下？( 三 )_我们决定再等一天

可以这么说，特斯拉全球各区域市场 VIN （车辆识别码）前 2000 辆车都属于做工「不稳定」车型，然而一旦产线跑通了，产能提升到 2500 辆/周，车辆的做工就会逐步提升并趋于一致。

你可能会说，那为什么大众丰田通用没有这个问题？再者说了，美国车做工差是公认的，这是美国工人工作积极性、态度的问题，上海工厂一定不会出现这个问题。

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这就要提到车辆可靠性的两大关键因素：体系化流程和人才素质。

首先，真正的百年老店，例如大众、福特和丰田等，在漫长的发展进程中对于如何制造一款高可靠性的车辆，都积累了完善的流程和丰富的经验，这是特斯拉所不具备的。

什么叫「完善的流程和丰富的经验」？

以福特为例，一辆车从立项到投产，福特的全球产品开发系统 GPDS（Global Product Development System）会经过 6 大环节 51 个节点，具体包括 14 个项目评审节点、8 个外观评审节点、13 个发动机开发评审节点、8 个工程师评审节点、6 个整车装车节点和 2 个发动机装机验证节点。