京东|刘强东果然有远见，“闯荡”12年亏损12年，终养大一只千亿独角兽( 二 )_

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在2018年、2019年和2020年，京东物流收入分别为378.73亿元、498.48亿元和733.75亿元，亏损分别为27.65亿元、22.37亿元和40.37亿元。为了解决这一问题，刘强东进行了优化调整，最终结束了京东物流的持续亏损。数据显示，2021年上半年，京东物流实现总收入485亿元，同比增长53.7%，在全国运营1200个仓库。
马云不看好京东物流，不代表所有人都不看好，高瓴资本一直都在押注京东物流。2010年，高瓴资本张磊向京东投资3亿美元，支持刘强东去建设仓库和物流中心。

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事实证明，喜欢“长期主义”的张磊确实是对的，在2021年2月24日网经社发布的《2020年物流科技“独角兽”榜》里，京东物流以134亿美元的估值位列第二，仅次于强强联合的菜鸟驿站，截止至12月23日，京东的市值为1145.54亿美元。
早在多年前，京东创始人刘强东就表示，未来市场上只有两家快递公司，一家是京东，一家是顺丰。但就在2021年12月6日，一家名为中国物流集团的央企正式成立，据了解，中国物流集团的业务将涵盖仓储、运输、配送、包装、国际货运代理、跨境电商和电子商务，以打造世界一流的物流集团为目标。

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既然说到了电子商务、跨境电商，也就是说，中国物流集团的成立，不仅会改变我国物流业的现状，而且对我国的快递市场也有一定的影响。而人们最好奇的，那就是会不会对当下包括顺丰、通达系这些快递行业巨头造成影响呢？
在讨论集团和快递市场的影响之前，首先需要了解快递市场的现状。目前的市场中，处于“一线”地位的快递企业还是不少的，例如顺丰快递、京东物流、新崛起的极兔速递以及“阿里系”快递。

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只不过，自极兔速递这个“新人”近两年在快递市场初出茅庐之后，快递市场的格局就已经发生了改变。在极兔速递价格战的攻势下，阿里快递不得不迎战。“价格战”直接拉低了快递单价，将快递公司的利润继续压缩，而连年亏损的百世，无疑面临亏损更严重，最终被价格战洗牌出局。
其他几家公司的利润也受到了严重压缩，2020年，中通、韵达、申通的利润分别下降23.7%、46.94%和97.42%，仅圆通增长5.94%。至此“阿里系”的“四通一达”也变成了“三通一达”。

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【京东|刘强东果然有远见，“闯荡”12年亏损12年，终养大一只千亿独角兽】总的来说，未来快递市场的格局是怎么样，没有人可以预料到，但随着竞争的加剧，洗牌无疑还会继续，而中国物流集团的诞生，必然会引领整个行业，包括快递以及物流正向发展。