苹果|七年过去了，苹果汽车还造吗……_

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编译 / 朱琳编辑 / 温莎设计 / 师瑜超
【苹果|七年过去了，苹果汽车还造吗……】来源 / Financial Times，作者：Patrick McGee
9月7日，在领导苹果汽车项目的特斯拉前高管道格·菲尔德（Doug Field）投奔福特的消息传出几分钟后，这家位于库比蒂诺的公司召开了一次全体会议。
菲尔德解释说，他加入这家底特律汽车制造商是为了获得“尝试改变现状”的机会。
他是七年内第四位离开的苹果汽车项目负责人，过去几个月，该团队已相继流失了三位高管。当媒体猜测苹果可能会取消汽车项目时，员工们都很紧张。
据两名在场人士透露，在半个小时的简报中，苹果高管表示将重组，但不会裁员。据彭博社9月8日报道，一直负责苹果手表和健康项目的凯文·林奇（Kevin Lynch）将接管“泰坦计划”（Project Titan）。汽车仍在路上。
特斯拉创始人董事会董事、Zoox前董事会成员劳里·尤勒（Laurie Yoler）表示，尽管出现了动荡，但现在叫停苹果长达七年的汽车制造计划还为时过早。
“就在过去几个月里，我知道有很多人去过那里。”她说，“人数不多，大概有十几个，但最近都离开了。它们来自Waymo、Zoox和空客等公司。这些都是资深人士。”

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汽车测试落后
然而，这么多年过去了，苹果似乎并没有离推出一款汽车更进一步的动作。该公司从未承认泰坦计划的存在，尽管它必须提交报告，说明其测试车辆在加州行驶了多少英里。
这些原型车通常是白色的雷克萨斯车型，车顶上有一排传感器。它们频繁在库比蒂诺的苹果公司大楼附近行驶，让建筑设计摄影师Jean Bai坐在那里给它们拍照。

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但苹果汽车2020年行驶的1.9万英里“自动驾驶里程”，与Alphabet在加州的Waymo汽车项目完成的63万英里里程相比，只是九牛一毛。
而且这个数字也在减少，这一数字仅为2018年的四分之一。Waymo还表示，在测试期间，Waymo的车辆平均行驶了约3万英里，相比之下，苹果的车辆只行驶了145英里。
2015年，苹果公司首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）在《华尔街日报》的一次会议上表示，他希望人们“在车里体验iPhone”。
他补充道：“这一切都是为了让你在车外和车里的生活天衣无缝。”当时，智能手机市场看起来已经饱和，收入也在下降。苹果需要一个新产品。
事实证明，这家iPhone制造商并非唯一一家早期愿景不切实际的公司。谷歌的拉里·佩基（Larry Page）表示，Robotaxi可能“规模比谷歌大”。
2016年，特斯拉的埃隆·马斯克（Elon Musk）称自动驾驶汽车“基本上是一个已解决的问题”，并预测“完全自动驾驶……只有不到两年”。
到2017年，Facebook运营总监谢丽尔·桑德伯格（Sheryl Sandberg）在一次德国车展上的开场白引人注意：“我带来了非常好的消息：我们是硅谷唯一一家不造汽车的公司。”

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苹果优势不明
自动驾驶汽车的前景尚不明朗。花费数十亿美元打造科技的领先者们还远没有收回投资。其中一些遭遇了明显的失败：优步和Lyft在过去一年剥离了自己的自动驾驶项目。

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数字激光雷达集团Ouster首席执行官安格斯·帕卡拉（Angus Pacala）表示：“2010年，当科技公司在Robotaxi领域启动所有这些项目时，人们非常傲慢。他们说，‘我们要像诺基亚和黑莓那样横扫汽车业’。这与事实相去甚远。”