通达系|极兔的一场价格战，把快递行业拖进了泥潭( 四 )_直播间|北京环球影城|退票|环

淘宝、微信、百度、滴滴、共享充电宝能够闯出来在关键因素上至少三者占其二，才能形成明显的规模效应，拿到定价权。
反观极兔，进入的是一个相对成熟的行业，既没有为行业带来创新和进步，也没有明显的外部性，商家或者寄件的散客选择极兔唯一的理由就是价格低，从这个角度来看，减少补贴后的极兔能不能守住市场还是个问题。
除非有无穷无尽的子弹，把其他几家活活熬破产，极兔在中国市场才算是赢了，可哪儿有无尽的钱可以这么烧？所以对极兔来说，最好的结局是熬走一两家，剩者分食市场，握手言和。显然，其他快递公司虽然元气大伤，但还不至于破产，极兔也兴不起什么风浪。
根据媒体的报道，极兔10个月亏损超过200亿元，伤自己也伤行业。
远的先不提，现在快递业已经出现了产能过剩。根据国海证券的测算，2021年三通一达、百世、顺丰和极兔能够带来359亿票的供给增量。国家邮政局的数据显示上半年，快递件比去年增加93.9亿件，照此计算，全年需求增量约为200亿票。

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无论是通达系还是极兔，其加盟制的轴辐式网络布局高度重合，服务同质化严重。为了和电商绑定，获取更多的商流，快递公司们竞相加大融资力度和资本开支，最终会陷入“资本开支——产能过剩——价格战——新一轮资本开支”的恶性循环中。
另一方面，当所有的快递公司被裹挟着加入价格战，必然会导致服务质量变差、创新能力不足，不利于整个行业的提质增效。
本文来自微信公众号：市值榜（ID：shizhibang2021），作者：何玥阳
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