清朝|我国仍在使用的清朝铁轨，历经百年未生锈，专家：每根都无价_清朝|汉阳铁厂|晚清|瀛寰志略

“造火轮车，以石铺路”——徐继宇于 1848 年编著《瀛寰志略》
处在高速发展中的我国，高铁建设已经领先世界大多数国家，就是一些欧美国美也难得有如此完善和运行平稳的高速铁路网。在没有高铁的年代，绿皮火车是我国铁路系统主要使用的运输工具，在很多的人记忆力应该都有乘坐过绿皮火车的记忆。甚至现在，绿皮火车仍然是一些地方的主要交通工具。但在百年前的晚清时期，中国修建一条铁路都很艰难，现在的铁路网根本不是那时的人们所能想象的。虽然同时期的很多发达国家，已经有了大量的铁路线路，但中国的铁路的修建困难不少，那个时期正处于清朝晚期，科学技术并不发达，很多测量手段也不先进。中国人的坚持令人动容，想尽办法终于开始有了一些铁路出现，而且在铁轨的用料上极为用心，2012年在四川发现我国仍在使用的清朝铁轨，历经百年未生锈，专家：每根都无价。

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直到清朝重臣李鸿章的主持下，1887年唐胥铁路被修建起来。此时的清朝统治者才得以接受这是一个可以让国家发展的科技，在这种情况下唐胥铁路又延长了一段。数次战争后，政府终于意识到铁路的方便性，可以快速运送物资和调配人员。于是由清政府和洋务大臣张之洞的组织下，汉阳铁厂建成，这是一个专为铁路制造轨道的钢铁厂。此时时间已经来到1898年，在江西萍乡开始了炼制钢轨，每年能产12万吨钢铁，制造两万吨钢轨。

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汉阳厂的历史
汉阳厂一直开办了有四十多年，到了抗日战争时期，面对日军入侵后的大肆破坏。为了保证生产的继续，无奈把汉阳铁厂搬迁到了重庆，可是工厂里很多设备由于无法运输，国民政府就下令直接炸掉工厂，免得让日军拿走现成的钢铁厂。后来到新中国时期，汉阳铁厂又再度搬迁，原来的武汉火药厂被改造成汉阳铁厂。就此开始，这个四处漂泊，立下大功的钢铁厂在这里扎根，但是往日清朝的传承和底蕴也早已消失不再。

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在四川发现的铁轨，也从侧面证明了汉阳铁厂当时的做工质量，历经一百多年的铁轨，依旧没有生锈。这种质量在世界上也排的上名次，虽然如今的汉阳铁厂已经不复存在。但是那段被欺压的日子我们要牢记，时刻努力奋斗，大力发展科学技术。如今的我们不会再为修建铁路发愁，甚至已经领先于世界，在其他方面更是要快速发展，争做第一。
【清朝|我国仍在使用的清朝铁轨，历经百年未生锈，专家：每根都无价】参考资料：《瀛寰志略》