现场实拍日本自卫队现役军用吉普车【多图】( 二 )_

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1953年9月，三菱正式取得授权，开始生产Willys CJ-3B车型，是为J3吉普车。随后三菱吉普车获得陆上自卫队前身“保安队”采购合同，正式成为后者的吉普车供应商。由于是从CKD形式开始的授权生产模式，因此最初的三菱吉普车都是和美国相同的左舵车，后来生产时间长了才推出适应日本道路的右舵版本。

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说句题外话，当时日本自卫队采购吉普车是通过公开招标的形式进行的，和三菱吉普竞标的还有两款“山寨产品”，分别是丰田的BJ型吉普车和日产的4Q60吉普车。大概是当时“根正苗红”的三菱吉普产品更有优势，当然也不排除日本政府想要讨好美国人，总之他们最终选择了有正式授权的三菱吉普。丰田BJ和日产4Q60虽然没有取得自卫队的大宗合同，但也没有就此没落，落榜后它们投入民用和警用市场，并最终发展成了举世闻名的兰德酷路泽和途乐。

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三菱吉普不断小幅修改，从J3发展到J4、J5……J后面的数字不断增加，但它在自卫队里的称呼一直是1/4吨卡车（1/4トントラック）。直到1973年，日本自卫队给军用版的三菱J24等车型起了一个正式的名字“73式”小型卡车。虽然军方管它叫卡车，但在民间它还是更多地被称作吉普车。73式吉普车相比此前的版本增加了承载能力，发展出了反坦克导弹、无后坐力炮等武器平台。

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三菱很懂得物尽其用的道理，50年代从美国引进的J系列吉普车一直被生产到了1998年。此前一年，军用版的73式吉普车也已经停产，取代它的是1996年投产的新一代军用吉普车。不知道为什么，自卫队没有将这次还车定义为新装备采购，而是称之为装备更新，因此这台新车并没有叫96式，而是继续沿用了73式的名称。第二代73式吉普车基于当时的帕杰罗车型打造，采用一台直列四缸的涡轮增压柴油发动机，并且配备了三菱的超选四驱系统。

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帕杰罗平台打造的吉普车对于现代军队来说似乎有些小了，不过日本自卫队并非只有这一款吉普车，丰田研制的“高机动车”是一款类似于悍马军车的大型吉普车。21世纪之后，针对普通吉普车防御能力不足的问题，日本又装备了一款轻装甲机动车。这三款自卫队现役军用吉普车全都出现在了活动现场，现在我们就来看一下吧！