自主硬派越野车的代表陆风历史回顾[图]_陆风历史回顾|

[ 自主品牌历史] 说实话陆风汽车在汽车市场上的知名度并不算高，相信大多数人对它最深的印象就是旗下SUV车型在越野性能上的表现抢眼，另外在2013年它推出陆风X5搭载国内首款自主8AT变速箱的举动震惊四座，正是这两点原因让我们下定决心想要去了解一下它的发展历程。

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● 陆风汽车成立背景：90年代末江铃汽车想要开拓自主品牌越野车市场
其实要聊陆风汽车就不得不提它的母公司江铃汽车，陆风汽车最早是由江铃集团创立，而江铃的历史可以追溯到1947年的南昌汽车保养厂，后来相继更名为南昌汽车修配厂、南昌汽车修理厂及江西汽车制造厂，1992年组建为江铃汽车集团公司。

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江铃汽车早期主要靠生产“井冈山牌”卡车生存，并且一产就是近30年。随后在80年代引进五十铃汽车的技术生产五十铃的卡车，1992年成立了江铃五十铃合资有限公司。1995年又通过发行B股的形式，与福特汽车合作生产福特全顺车型。经过这么多年的发展，江铃集团陆续成立了福特全顺、五十铃、JMC等几个板块，后来成立的陆风汽车有限公司是江铃汽车集团旗下的一个全资子公司，定位于专业的越野车领域。

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1998年SUV正在国际市场风行，江铃公司的决策层预感这阵风很快就会吹到中国。于是在这一年，江铃悄悄挂牌成立了具有独立企业法人资格的陆风研发中心，成为率先在国内策划生产SUV的机构。经过一年时间的市场调研、技术可行性分析和财务分析后，1999年4月江铃陆风汽车责任有限公司成立。

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走上这条路也是源于江铃陆风的老总赵卫东的想法，这位曾在福特中国合资公司工作过的老总说：“只有品牌是自己的，你才能说这车是自己的，才能说是成功的。相反，你用别人的品牌越成功，越是别人的成功，越是给将来自主品牌的成功制造了更大的障碍，这样的企业再要想成功地打自己的品牌，可能性是不大的。我们这一代汽车人，在抱怨上一代汽车人没给我们留下什么产品的时候，也不要在若干年后，让下一代汽车人对我们说，你们没给我们留下什么自己的品牌。”
在上个世纪末，我国SUV市场正由集团购买向私人消费转变，增长速度超过了轿车市场。而且中国汽车消费市场已经发生明显变化，消费者更重视多方位的需求。另外，在国内SUV还没有强劲的竞争对手，机会更多。因此对于陆风的发展来说确实是一个不错的契机。

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由于江铃以前没有搞过乘用车，江铃福特全顺和江铃皮卡的配套体系不能搬过来就用，重新建立配套体系的工作量非常巨大，有些特殊零部件很难满足陆风的技术性能要求。这样开发就具有较大的风险性。供应商的开发能力和质量保证能力，需要经历很长时间的验证。另外在技术上，陆风在研发第一款SUV车型时也遇到了很多的困难，比如四驱技术、软顶设计技术等，其中软顶设计技术陆风是求助了国外的设计公司，而四驱技术是自行研发。

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2001年3月，为了匹配陆风第一款SUV车型的生产，陆风昌北基地正式开始动工，昌北基地一期占地面积48万平方米。分为汽车冲压、焊装、涂装、总装四大车间及拖拉机相关生产厂房。该基地一期拥有5万辆汽车的年生产能力，并形成年产齿轮箱20万套、拖拉机1.5万台和发动机3万台的规模。