自主硬派越野车的代表陆风历史回顾[图]( 二 )_陆风历史回顾|

第一台车辆诞生：顺利为陆风品牌打开局面
2002年年底，江铃首款陆风SUV（后来更名陆风X9）车型正式上市，当时这款车型定位于休闲越野车，共计上市两个版本，分别是售价15.3万的针织内饰版和15.6万的真皮内饰版。江铃陆风汽车公司还承诺陆风SUV 2年5万公里的保修服务。

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【自主硬派越野车的代表陆风历史回顾[图]】在外观设计上，江铃汽车集团一直与日本五十铃汽车技术合作，因此也就不难理解，为什么陆风SUV跟五十铃的Mu长相那么相似了。当时陆风SUV采用了时尚的双门四座车身设计，前硬后软的半敞篷设计，相当前卫。这一设计让驾驶者不仅能够充分接触自然，同时也能保证无日晒雨淋之忧。B柱之后原厂提供了一副由美国原装进口的BESTOP高分子材料的软篷，软篷取下之后即可变身成一部临时小型货车，方便短途运载一些物品，而且操作起来方便快捷。另外车身颜色更是有多种可以选择，包括：黄、红、蓝、白、黑、银等，相当时尚。

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内饰设计上，陆风SUV也相当时尚，采用红黑搭配的内饰风格，看上去非常的年轻，配置上也是十分齐全：冷暖空调、音响主机、电子钟、电动调节车外后视镜、烟灰缸、电动车窗、中控门锁和车内手动防眩目后视镜等均有配备。另外，车厂还特别提供了丰富的选装配备：包括后防撞架、车侧防撞脚踏板、天窗、前射灯、海拨计和坡盘计、罗盘等实用装备，对于安装绞盘、挂钩、上置式进气管、扰流罩、顶置射灯等专业级越野装备也有极大的延伸空间。

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动力上，当时陆风SUV采用的是涡轮增压柴油发动机，2.8升柴油发动机有着低转速大扭矩输出和出色的燃油经济性的特点。其最大功率为92马力（68千瓦），最大扭矩为210牛·米，匹配的是5速手动变速箱。据车主介绍，陆风日常行车实际百公里油耗也只在9升左右。

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悬架方面，陆风并没有套用五十铃的底盘，靠自己在皮卡车型多年的研发经验，为陆风SUV开发了新的底盘，前悬架为独立式双A臂配扭杆弹簧结构；后悬架为非独立式悬架，液压减震器配钢板弹簧。此外，其四轮驱动4WD车型有2h/4h/4l三种模式可选，前轴还有手动式自由轮圈锁，这样机械的将车轮锁死，方便车辆在极限状态下脱困，加上其较大的离地间隙(220mm)和接近角/离去角使得陆风SUV的越野性能相当不错（玩转四驱：陆风品牌四驱结构详解）。

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由于2002年的时候，SUV车型对于汽车市场来说还是一个新兴事物，因此陆风X9开始便顺利的打开了局面，2003年产销近3000辆，2004年年销量7508台。“我们的陆风产品供不应求，很多年没有过这样的卖车景象了。”这句听似应出自销售人员之口的话，却是研发中心副主任曾应龙所说。在他看来，企业研发能力最终的体现是产品在市场上的表现。

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有了像样的产品，陆风便开始大力推广赛车文化，并且一直坚持到了今天。2002年，陆风汽车代表中国区参加国际顶级越野赛之一的马来西亚雨林越野挑战赛，马来西亚国际雨林越野挑战赛与达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛并称为国际三大越野赛事。和其他两个赛事相比，有着完全不同的风格。自1997年被公认为国际上最具权威性的4X4越野赛事之一，也是当今世界最著名、最严酷的4X4赛事。它的特色是当今世界唯一的雨林型比赛活动。第一年陆风共计派出两款车型参赛，并最终荣获特别制造商奖。2003年、2004年，陆风车队一路过关斩将，还蝉联两届全国汽车场地越野锦标赛年度总冠军。