浦江“7·22”特大交通事故导致8人死亡10人受伤（多图）( 三 )_浙江在线|运载|

事故案例二：2011年3月13日，一辆重型半挂牵引车，与3辆车发生追尾，造成9人受伤， 1人死亡的重大交通事故。造成死亡事故的主要原因：事故发生点处于连续下坡路段后，重型半挂牵引车，行驶过程中制动失灵、操作不当从而发生追尾交通事故。今日新鲜事br />事故案例三：2012年3月26日，一辆挂车与骑在电动自行车上的黄深江发生碰撞，并对黄深江碾压，造成车辆和道路设施损坏，黄深江当场死亡的交通事故。造成死亡事故的主要原因：挂车连续使用刹车，造成制动毂和刹车蹄片过热，刹车失效…… br />“我在这开了5年摩托车修理店，除了今天这起事故外，这近年来至少有10多条生命丢在了这段道路上。”何美登也告诉采访人员。/font>
为了体验一下“长达5.4公里的下坡路”的开车难度，采访人员在这段路上开了一趟：今日新鲜事br />
在隧道北口，可以看到一个由路政部门竖立的大型警示牌，提示前行路段有2000米长的长下坡，请车辆检查刹车减速慢行，路边还有货车限速40码，小车限速60码的提示牌。www.br />
进入全长1096米的隧道，可以感觉到明显的下坡。出隧道口，马上看到又是两块相隔仅百米的警示牌，其中一个注有：前方事故多发路段，控制车速；另一个注有“前方连续弯道，注意行驶” 。内容来自br />
出隧道，道路左侧是山体，右侧则是落差较大的山谷，视线甚好，双向四车道(中间没有隔离带)的下坡道路甚至可以放空挡前行。copyright br />
作为一名老驾驶员，我也感到这个长下坡开起来有一定难度。下完约5公里长的坡道，再下去就到了事故现场，这里位于城郊接合部，坡道下游的两旁就是连片的民房和店面，还有浦江县客运西站。br />
公路段：下一步加大公路巡查密度 /font>
这段坡道的交通事故为何频发多发？该路段在设计上是否存在缺陷？如何防微杜渐，让这条“民生大道”成为真正的平安大道？昨天下午，采访人员采访了浦江县交通运输局党委委员，县公路段段长潘兴虎。内容来自br />潘兴虎段长告诉采访人员， S210公路为二级公路，设计时速为60码，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。“这条路平面线形相对较好，但由于地势高差大，为克服高差和控制工程规模，采用了较大和较长的连续纵坡或组合坡段，即不断交替运用长的陡坡和短的缓坡，形成了所谓的‘台阶式’连续纵坡。” https://www.br />潘段长说，该路段最大纵坡为5.676% ，平均纵坡为4% ，是典型的“台阶式”连续长大下坡路段。“国家二级公路的坡道标准(1997年)为6% ， 210省道符合国家标准。” www.br />
他说，特殊的道路环境和交通条件，使该路段交通事故频发，重大交通事故也时有发生。2010年1月至2012年10月之间，共发生重大伤亡交通事故6起，导致5人死亡， 9人受伤。多次发生简易交通事故，期间接警数544次，明显高于浙江省公路交通事故的平均水平。copyright br />尽管业主单位与交警、路政等部门在此处设置多个提示警告牌，减速带，但是，由于这路段事故成因复杂，既有道路交通环境中客观存在构造物多、路线连续下坡，更存在着运输车辆超速、大型车严重超载运输所引发的危险，也有交通设施设置不足或不合理等方面的原因，使得这一路段的安全改造困难。[985424.com]