市域铁路：这一站台州，下一站未来( 二 )_温岭|

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从运量上看，台州市域铁路采用市域动车组，6节车厢，定员达1114人，这是轻轨和城市公交无法比拟的。www.br />“从多层次交通集输运体系的角度看，如果把高铁比喻成动脉，那么市域铁路就相当于静脉，公交则是毛细血管。”徐亮说。https://www.br />那么，台州目前在建的市域铁路为什么叫S1线呢？徐亮介绍，“S”是“市”的第一个拼音字母。除了S1线，今后台州还要加快推进S2线等项目建设，实现台州市域铁路网络化发展。首轮建设规划实施完成后，市域铁路将成为台州都市区中心城区与外围组团间及外围组团间快速客运联系通道，市域范围客运公共交通骨干，为市域组团提供快速、大容量、公交化客运服务，兼顾一定的城市居民城区内部出行。衔接都市区台州中心站、台州站、临海站、温岭站、公路客运站等主要对外联系枢纽，为交通枢纽客流集散提供服务。适应城区及都市区组团式空间布局特点，发挥轨道交通对城市格局的引导功能，促进台州都市区融合发展。br />台州为什么要建市域铁路今日新鲜事br />
市域铁路投资大，建设周期长。以在建的台州市域铁路S1线一期工程为例，全长52.4公里，总投资228亿元，是我市迄今为止单体投资最大的重点项目。br />
市域铁路S1线一期工程开工时，台州市轨道交通建设开发有限公司制作的一个宣传片，用10个字回答了“为什么要建市域铁路”这个问题——这一站台州，下一站未来。[985424.com]
该公司党委书记、董事长、总经理李震杰告诉采访人员，作为完成“三大历史任务”的重要举措，台州市域铁路是实现“三区两市”协同发展、提升台州在浙江沿海中部区域性中心城市地位的重要交通基础设施。br />“市域铁路的近期建设，将会使台州中心城区椒江区、黄岩区、路桥区和温岭市区、临海市区之间的交通联系更加便捷，实现半小时交通圈、同城化目标。”他说，“远期，市域铁路将遍布整个市域范围，不仅将台州的各个城市组团紧密融合起来，也将与宁波、温州等周边城市的轨道交通互联互通。” www.br />“五个需要”概括了台州市域铁路建设的必要性和迫切性—— 内容来自br />是实现城市主轴线路功能，构筑台州骨干公交线路的需要；今日新鲜事br />
是完善城市综合交通体系，改善居民出行条件的需要； [985424.com]
是强化公共交通主体地位，优化城市交通结构的需要；内容来自br />是实现城市总体规划，引导台州“12459”空间结构形成的需要； https://www./font>
是提升台州浙江沿海中部区域性中心城市地位，实现可持续发展的需要。[985424.com]
“此外，建市域铁路还有一个非常重要的意义，从市域铁路的走向上看，走城乡结合部比较多，可以带动沿线土地综合开发，推动城乡结合部的城镇化发展。”他说。内容来自br />那么，台州为什么选择建市域铁路，而不是地铁或轻轨呢？就这一问题，采访人员采访了中铁第四勘察设计院集团有限公司台州市域铁路工程项目部线路负责人杨柏林。今日新鲜事br />杨柏林介绍，这主要从台州实际情况出发。“台州本身是一个组团式城市，且市域内各组团之间距离也比较远，最适合建市域铁路。因为地铁适合杭州、宁波等城区集中的城市，而轻轨的运量达不到客流需求。同时，台州的地质条件差，如果修地铁，成本会很高。” 内容来自br />S1线一期工程将于2020年通车 https://www.br />去年11月27日，台州市域铁路S1线一期工程椒江洪家特大桥段和温岭城南隧道金山段率先开工。今日新鲜事/font>