全程42个小时从宁波搭着“绿皮火车”去远方( 二 )_宁波|

“我是黑龙江人，现在在台州椒江做美发师。中午才从台州坐动车来宁波，就是为了赶这趟车。先在长春亲戚家住一段时间，过年前再回老家。”男孩用筷子扒着饭。内容来自/font>
“我买到的是无座票，才三百元，这趟车我常坐，挺方便的。”男孩从口袋里掏出车票。在餐车吃个饭，也是想在这里坐一会。www./font>
“到长春不是有飞机吗？”我问他。https://www.br />
“我查过，要一千六百多元，舍不得买。”男孩吐了吐舌头。选择这趟车的硬座或者无座，就是因为实惠。br />
没有座位，那晚上在哪里过夜？对于这个问题，男孩有些不假思索地回答：如果人多，就在车厢间的过道里随便找个地方，不过他似乎很有经验：第一个晚上可以这样对付过去，第二个晚上，列车到了关(山海关)外，外面零下十来度，有时候你可以看到冰凌子就直接挂在窗外，冻死人，要找个暖和点儿地方，比如盥洗台或厕所边上。“不过，只要充电宝有电，一切都不是问题！”男孩说着乐。内容来自br />
说到开春以后的打算，男孩坦言还没想好，但总要出来，毕竟还年轻，想去闯一闯。内容来自br />“我已经好几年没回家了，有点想妈妈。”此刻，男孩不再盯着手机，而是久久地凝视，即将入夜的窗外。https://www.br />“窗外的风景，慢一点才看得清” /font>
在硬座车厢里，采访人员见到了成都姑娘李茜。和很多为了经济实惠而选择绿皮车的旅客不同，她单纯就是冲着这种慢悠悠的感觉。因为在她的家乡，人家都是以这样的节奏生活的。今日新鲜事br />24岁的李茜，去年才毕业。因为读了电子商务，所以只身一人离开家乡到电商发达的杭州实习。“我小姨在宁波生活，所以从宁波回来的时候我都会坐这趟车。”李茜说。在四川，有很多这样的慢车往返在各地之间，比起风驰而过的高铁动车，从小就坐绿皮车出门的她更习惯于每小时五六十公里的速度。内容来自/font>
两个小时四十分钟的旅程看起来需要消耗太多时光，却正中蜀人不紧不慢的下怀：听歌、看书、小憩，望望窗外的风景——慢有慢的过法。www.br />“宁波到杭州的高铁只要一个小时，快得连路边的风景是什么样的都看不清，太无趣了，而慢车就不会。”路过乡间，每垄田多大，田里种了什么，有没有调皮的鸦雀钻在田里偷食，山间的竹林里又有些什么，深深浅浅的翠色有几种……这些都是坐快车看不到的风景。www.br />
驶出宁波，从余姚到绍兴，一路上列车缓缓穿行在丘陵、田野与水网之间。李茜说这番景象和家乡的差不多，“在浙江生活，感觉什么节奏都很快，大家都是踩着点急匆匆去完成每一件事。交通工具效率高是好事，但总有一些事情需要我们慢慢去消磨才有意思。” br />一趟温暖人心的“公益列车” https://www.br />
宁波火车站如今每天开行的列车数量超过100对，绝大多数是高铁动车，只有在一些长途方向，比如到成都、重庆、贵阳、武昌、昆明、兰州、长春、南宁、西安、郑州、济南、广州、合肥、阜阳、亳州等方向，保留了这种普速列车，而这些方向，主要就是外来务工人员集中出行的热门方向。一到春运，这些地方的火车票就会出现“一票难求”的情况，由于普速列车车票价格比较低廉，春运时也不加价，虽然速度慢一点，但因为沿途停靠一些小站，依然是外出务工人员返乡的首选。[985424.com]
比如这趟K76次列车，它属于中国铁路沈阳局集团公司长春客运段，所以列车上的列车员、服务员厨师、乘警以东北人居多。在车厢的过道上，一名列车员和采访人员聊起了自己的工作，从东北出来两晚，紧接着回去又是两晚，等于出一趟车，要连着四个晚上在车上度过。不过这位列车员的一番话让我颇为感慨：“在如今市场经济的环境下，这其实就是一趟公益列车。”硬座302.5元的票价，已经好多年都没有变过，铁路更看重的是这趟列车的社会效益。copyright br />他说，尤其在年终岁末这样特殊的日子里，就愈发能感悟这趟车的意义所在，就是要把在外辛苦打拼了一年的老乡接回家。https://www.br />也许，这就是“慢车”存在的意义吧。copyright br />